我国新能源汽车产业快速发展，正从推广应用期逐渐转入市场普及期，然而充电难等问题依然是一个不小的困扰。大功率充电可以满足消费者快速充电的需求，是电动汽车充电技术未来的重要发展方向。

为了提高新能源汽车整个系统的电气性能，通常大家会选择增加系统电压而非增加系统电流。这样做的好处主要有几点：产生的热量更少；冷却系统不会太复杂而且节能；能减少电池系统的负载，实现更轻的车辆重量和更长的里程。

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无论是纯电动汽车还是高电压的混合动力汽车，其电压等级都比较高。动力电池的电压一般为 300~600V，甚至更高，已经远远超过人体能承受的极限。一旦高压电路发生故障，如：高压绝缘破损、高压线束短路或漏电等情况发生，可能直接危及驾乘人员的生命安全和财产安全。

更不容忽视的是，新能源汽车高压部件几乎无处不在，从电池包、电池外框、充电系统部件、高压连接件到密封机电组件、热管理系统部件，其分布的范围非常广泛。以比较典型的高压连接件为例，仅这类产品就包含了功能性集成单元、交换电连接器及线束总成、交流/直流充电设备、高压连接器、信号类连接器、接线器、高压设备连接线束组件、线束板等部件。

高压部件如此重要，

如何保证其在各种状态下的运行安全性呢？

它的设计要从哪些方面进行验证？

在材料选择方面，如何为不同部件选择合适的材料呢？

这些问题已经成为新能源汽车行业设计师们每日思考的头等大事。

由于特殊的工作环境，高压部件存在一些共性的要求：

强度要求——高强度才能保证高压部件在不同环境中保持连接，比如闩锁和铰链需要在零件的生命周期内保持强度，引脚保持力和拔出强度对连接器性能至关重要，等等。

电气性能要求——连接器材料必须具有出色的绝缘性能，并能在各种环境中抵抗爬电路径的产生。

阻燃要求——许多连接器需要UL V-2可燃性。而其他连接器需要V-0，还有一些连接器需要5VA的可燃性额定值及出色的电气性能，以应对突然的温度峰值。

材料流动性要求——复杂的连接器设计、精密的配合芯、引脚等对材料的流动性提出了较高的要求。

材料清洁性要求——模具沉积物的形成可能导致模具清洁停机，因而要尽量减少模具沉积物的产生。

在这些复杂的要求背后，一些高性能塑料正在发挥巨大的优势，如PA 6,PA 66,PBT,PPA,PPS等。

会议时间

想了解更多关于新能源汽车高压连接件的设计选材要点吗？机会来了！ 

6月24日 10:00-11:00，兰蒂奇集团东南亚市场开发经理、中国CAE团队主管祁源（David Qi） 将带来主题为“高压连接件的设计验证及材料选择”的在线网络课堂，他将从高压连接件的设计要求出发，详细介绍其选材要点。此外还有一个大惊喜，本次将有多个高压连接件选材实例亮相网络课堂。关注高压连接件设计的你，可不要错过哦！

 

祁源 David Qi

兰蒂奇集团东南亚市场开发经理、中国CAE团队主管

2007年毕业于同济大学化学系，硕士研究生；随后分别在道达尔石化从事销售工作，主要负责SGM业务开发和协调；2010年加入塞拉尼斯工程塑料，分别从事项目开发经理及汽车整车厂项目开发部门主管等职务，主要负责汽车整车厂的项目开发协调工作；2015年加入普立万，任职高级市场经理职务，从事色母粒汽车业务开发；2016年加入兰蒂奇工程塑料，担任战略市场及开发经理职务，从事PA6,PA66等尼龙工程塑料及其改性材料在汽车减重降本方面的开发工作。

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